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八达岭长城

八达岭长城

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    八达岭长城是明长城中保存最好的一段,也是最具代表性的一段,是明代长城的精华,是长城重要关口居庸关的前哨,海拔高达1015米,地势险要,城关坚固。八达岭长城史称天下九塞之一,是万里长城的精华和杰出代表。八达岭长城是万里长城向游人开放最早的地段。   

     八达岭景区除了长城外,还有长城碑林、五郎像、石佛寺石像、金鱼池、岔道梁、戚继光景园、袁崇焕景园、长城碑林景园、岔道古城等景点。现在,八达岭初步形成以长城开放地段和中国长城博物馆、长城全周影院为主体,三个免费景园为辅助,残长城、岔道古城两个附属景区为补充的层次感较强的游览体系。  
 
    八达岭地理环境优越,自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。八达岭的年平均气温比北京低3 ℃以上,成为“夏都”延庆的旅游龙头。1961年就被国务院发布为全国重点文物保护单位。1988年,八达岭万里长城被联合国列为世界人类文化遗产。1991年,在全国名胜四十佳评选中,八达岭名列榜首。

     
 

火车

    在北京北站有开往八达岭的柴油动车组,乘车环境好于公交车,价格二等座14元,一等座17元,车程为一个小时多一点,到达八达岭车站,下车约有七八百米到达八达岭长城登城口。根据季节不同每天有往返五至六趟车(旺季周末有加车),可以在北京北站直接买好往返火车票。   
    该线路运行于城铁S2线,也是由詹天佑设计的中国第一条自主设计、建造的铁路——京张铁路。在旅途中,可以欣赏到著名的关沟风景区、居庸关长城,百年京张铁路中的著名的人字型铁路,回程时在青龙桥车站还可遥望到詹天佑的墓和塑像。

交通近况

    2011年,八达岭过境线正式竣工通车,半个世纪以来大货车、旅游车频繁穿行八达岭长城核心景区的历史宣告结束。同时,八达岭景区所在的延庆县八达岭镇规划建设的3条道路也将在2011年10月底前通车,当地的交通拥堵问题将得到彻底解决。

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